top of page
  • Parabol

Cermoni yüksek teknolojisi ile toplu taşıma operatörlerine zamandan da tasarruf ettiriyor ✨

Toplu taşımanın etkin bir şekilde işlemesi, kusursuz bir organizasyon ve planlama gerektirir. Bu noktada, araç ve sürücü atama ile tarife planlaması büyük bir önem taşır.


Toplu taşımada uçtan uca çözümler ve optimizasyon senaryoları oluşturma amaçlarıyla geliştirilen Cermoni, araç-sürücü atama ve tarife planlama süreçlerini kolaylaştırıp en optimal hale getirerek toplu taşımanın etkinliğini artırır. Cermoni, araç ve tarife atama işlemlerini etkili ve optimize bir şekilde gerçekleştirmek için gelişmiş algoritmalar ve analiz yöntemleri kullanır.


Yazımızda araç-sürücü atama ve tarife planlama süreçlerinin öneminden, optimum seviyeye nasıl ulaştığından ve algoritmalarımızla ulaştığımız başarı hikayesinden bahsedeceğiz.


Keyifli okumalar!


Araç ve Sürücü Atama Nedir?


Toplu taşıma hizmeti sağlayan kuruluşlar, belirli güzergahlarda çalışan otobüs, metro, tramvay ve minibüs gibi taşıma araçlarına ihtiyaç duyarlar. Araç ve sürücü atama, bu taşıtların hangi hatlarda ve saatlerde çalışacağının planlanması sürecidir. Bu planlama, bir güzergahta optimum düzeyde hizmet sunulmasını, araçların verimli kullanılmasını ve işletme maliyetlerinin azaltılmasını hedefler. Her ne kadar kolay bir süreçmiş gibi gözükse de geleneksel yöntemlerle yapılan çalışmalar karmaşık ve verimliliği düşük çözümler sunabilmektedir.


Tarife Planlaması Nedir?


Tarife planlaması, toplu taşıma hizmetlerinin maliyetlerini ve gelirlerini dengede tutacak şekilde, yolcular için adil ve sürdürülebilir bir çizelge oluşturma sürecidir. Bu, farklı güzergahlar, sefer sıklıkları, mesafe ve yoğunluk gibi faktörler dikkate alınarak yapılır. Tarife planlamasının doğru bir şekilde yapılması, ulaşım hizmetlerinin sürdürülebilirliğini sağlar ve toplu taşımanın daha cazip hale gelmesini sağlayarak bireyleri özel araçlarından vazgeçmeye teşvik eder.


Peki, Araç-Sürücü Atama ve Tarife Planlaması Neden Önemlidir?


Doğru bir araç ve sürücü atama planı, yolcuların ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılamak için araçların doğru hatlarda ve zamanlarda çalışmasını sağlar. Böylece, seferlerde aşırı doluluk veya gereksiz boş kapasite gibi sorunlar önlenir. Verimlilik ve hizmet kalitesi artar.


Araç ve sürücü atama planlaması, toplu taşıma işletmelerinin yakıt, bakım ve personel maliyetleri gibi faktörleri etkin bir şekilde yönetmesine yardımcı olur. Doğru atama sayesinde araçların daha az boş km yapması ve verimsiz çalışmaması sağlanır. Maliyetlerin düşürülmesi ve kaynakların doğru kullanımı sağlanır.


Etkin araç ve sürücü atama ile daha az trafik sıkışıklığı ve daha az hava kirliliği sağlanabilir. Aynı zamanda, toplu taşımanın daha cazip hale gelmesiyle özel araç kullanımında azalma görülerek çevresel etkiler azaltılabilir. Böylece toplu taşıma kullanımı çevrenin korunması ve trafik yoğunluğunın azalması konularına olumlu yönde etki eder.


Tarife planlaması sayesinde, ulaşım hizmetleri daha adil ve erişilebilir hale gelir. Ekonomik açıdan dezavantajlı bölgelerde yaşayan insanlar için uygun fiyatlı seçenekler sunularak sosyal eşitsizliklerin azaltılmasına katkı sağlanır. Böylelikle ulaşılabilirlik ve erişilebilirlik elde edilir.



Başarı Hikayesi: Cermoni ile Dakikalar İçerisinde Tarife Optimizasyon Mümkün!


Cermoni, yüksek performanslı hesaplama (HPC) teknolojisi sayesinde, araç ve tarife atama süreçlerini hızlı, doğru ve optimize bir şekilde gerçekleştirir. Bu kapsamda, ODTÜ, EUROCC ve TRUBA iş birliğiyle gerçekleştirilen çalışmada toplu taşıma optimizasyonu konusunda Parabol önemli bir başarı hikayesine imza atmıştır.


Toplu taşıma tarife optimizasyon süreçlerinde TRUBA ortamında yüksek performanslı hesaplama teknolojisi ile optimum tarife üretme süreleri düşürülmüş ve operatörlerin planlama süreçlerindeki verim arttırılmıştır.


Karmaşık optimizasyon algoritmalarının çözüm süreçlerinde artı değer sağlayan bu çalışma çok kısa bir süre içinde otobüs hatlarının optimize edilmiş tarifelerinin hazırlanmasına olanak sağlayarak uygulama süreçlerinin kolaylaşmasını da büyük ölçüde desteklemektedir.



Kaynaklar:

A.T Ernst, H Jiang, M Krishnamoorthy, D Sier, Staff scheduling and rostering: A review of applications, methods and models, European Journal of Operational Research, Volume 153, Issue 1, 2004, Pages 3-27, ISSN 0377-2217,https://doi.org/10.1016/S0377-2217(03)00095-X.


Alan T. Murray, Rex Davis, Robert J. Stimson, Luis Ferreira, Public Transportation Access,

Transportation Research Part D: Transport and Environment, Volume 3, Issue 5, 1998, Pages 319-328, ISSN 1361-9209, https://doi.org/10.1016/S1361-9209(98)00010-8.

Rodrigue, J-P (2017) “Transport and Development”, in D. Richardson, N. Castree, M.F. Goodchild, A. Kobayashi, W. Liu, and R.A. Marston (eds) The International Encyclopedia of Geography, New York: John Wiley & Sons.








Comments


bottom of page